透过汽车科技节，看看长城的变与不变
每年的汽车科技节，都是长城汽车的一件盛事，如今它已经五岁。从去年开始，展馆就被设在了长城徐水全新工厂区域内。而这里，也是长城汽车最新汽车生产工艺水平、测试能力的样板。
今年的长城汽车科技节，展会流程和形式与去年大体相同，但是透过魏建军的只言片语和现场细节，我们仍然能够看出长城汽车的变化。
不变：聚焦科技，聚焦suv
每届长城汽车科技节都有一个固定节目：为公司内的创新和科技项目颁奖。“只有尊重人才、鼓励创新、打造更加宽松的环境，才能使技术创新得到持续。”魏建军如此评价科技节的作用。正是因为长城的创新氛围，一大批新型技术和产品得以诞生。
在这一届的科技节上，车云菌看到长城汽车展出的呋喃树脂砂喷墨打印的铸造模具技术，集成排气歧管的缸盖铸造技术，锻造铝合金转向节技术，自主控制铝合金内部金相组织结构的工艺等新型技术，还有电子消声器，电子机械制动器，led尾灯，智能led大灯，集成了adas系统的智能仪表，搭载了carlife的智能车机等一大批科技零部件产品，这些都显示了长城汽车在科技与创新上的努力。
在车云菌看来，长城举办科技节，既是给外人看的，也是给内人看的。于外界而言，长城科技节让人们更加了解长城调性，了解长城的产品和技术，而于长城内部来说，通过科技节的活动，促进内部关注科技方向、孵化创新落地，从而让企业保持长久的生命力。
一体铸造的铝合金缸盖
关注科技之外，长城在科技节上再一次强调了聚焦suv的战略方向。“聚焦suv的目的，就是在市场缓增长、微增长、不增长、负增长的时候体现更大的价值。”魏建军在回答记者提问时说到。
根据车云菌的了解，接下来，长城汽车今年还将会有重磅车型h7、新款h6等问世，长城也寄望于这些新车型，进一步夯实长城汽车在suv领域的市场地位。
有变：发展新能源，发展轿车
在参观新落成的哈弗技术中心时，车云菌看到长城汽车已经建立起了关于新能源汽车开发的一系列测试设备，包括电机、新能源性能等。这说明长城在新能源汽车的开发上，已经进入了研发的实质性阶段。新能源战略，是这次科技节上车云菌看到的长城汽车正在变化的一大重点。
2014年，新能源汽车在国内的发展氛围渐浓，一批纯电动、插电混动车型，在一些特定区域和市场获得了突破。而与此形成对比的是，长城以及哈弗品牌却一直没有新能源汽车产品落地。
但这样的局面将会发生变化。从2016年起，长城将会有多款新能源汽车上市。其中，轿车领域主要以纯电动汽车为主，suv领域则是以插电混动为主。
插电混动动力总成的后部电机驱动结构
与发力新能源汽车相对应的，长城汽车虽然仍在强调聚焦suv，但在轿车领域，或许将会从过去的不放弃，变为要扩张。
根据公开数据，截止8月，长城汽车44.48万辆，同比增长17.13%，远超车市整体的增速。但与此同时车云菌也注意到，长城轿车却出现了较大幅度的负增长，1-8月销售6.4万辆，同比2014年下降了49.61%。
当前，长城汽车已经基本完成了suv市场的布局，而接下来也将会腾出一部分研发精力，来完善轿车市场的布局，提振其在轿车领域的增速。魏建军提到，发展轿车将会在a、a 级领域，而且会有纯电动。
从皮卡到suv再到轿车，长城汽车的发展战略非常清晰，选择的发展时机也很精准，步步为营。虽然在轿车市场的缓慢发展一直被外界批评，但长城汽车在过去几年一直坚持自己的道路，并取得了让业界瞩目的成绩。而就在大家都将目光聚集到suv领域时，长城汽车此时却再次看到了轿车市场的机会，希望在这片红海中杀出血路。
聚焦suv和发展轿车，这看起来有些矛盾，但实际上，长城是要在不断高速提升各项能力的基础之上，来达成suv和轿车两大市场领域的共同发展。这两者是相辅相成，而不是一对敌人。一些通用的先进工艺和技术，可以通过轿车领域得以应用，分摊零部件成本的同时，也能够促进轿车产品的品质提升。
车云小结：
每次与长城和魏建军交流，都能体会到他的坚定和务实。相似的，比亚迪和王传福则给笔者带来的是在技术上的专注和激情，吉利和李书福则是一种接地气的幽默和睿智。
不同的企业领头人，最终也呈现出不同的企业面貌，但他们都有一个共同特质，能够精准把握汽车时代的未来，并以坚定的毅力带领着各自的企业沿着既定方向前进。于长城而言，用科技武装出市场需要的产品，是一如既往的战略思路，而变化的，只是随着市场的变化和“敌我”发展态势，制定阶段性的战术。