世界最大飞行器，“飞天屁股”即将上天，可连续飞行两周，中国的也来了
现在世界通用且最常见的空中交通工具是飞机，所以人们渐渐淡忘了飞艇的存在，其实在大型客机出现之前，飞艇曾经在空中交通工具上唱过主角，但后来由于几次飞艇空难事件的发生，直接导致了飞艇的没落，但是这种事物并没有从此彻底消失，而是仍然会时不时地翱翔于地球的天空，而且技术也越来越高级。
可能有些朋友还记得前几年出现的一个被人们戏称为“飞行屁股”的巨型飞艇，来看看它的样子，从其前面的角度来看，真不是一般地惊艳，这个名称真的是太形象太传神了。
实际上这架飞艇的名字叫做airlander 10，中文译名多为“天空登陆者”，但由于其造型太过性感，人们大多只记住了“飞天屁股”这个名字，它由英国hybrid air vehicles （hav）混合空中飞艇公司设计和制造，其造型既像飞艇也像飞机，而且它体积巨大，是全球最大飞行器，长度达92米，宽44米，高30米左右，仅上面用来载人和装货的船舱就长达46米，宽6米，占地面积约195平方米（非长方形）。
单从体积上来说，它要比波音747、空中客车a380、乃至安225等巨型飞机都更大，有人称它是世界上最大的飞机，但很显然它应该归类为飞艇，所以应该称其为世界上最大的飞行器，其内部至少可以注入3.8万立方米的氦气，可以将它托浮到六千多米高，但是一般情况下它只会在500~1000米的高空中飞行，通常不会超过1500米，除非是连续多日的长距离飞行，理论上它可以连续飞行两个星期，载人的情况下可以连续飞行5天。
airlander 10依靠四台325马力的涡轮增压柴油发动机驱动螺旋桨引擎提供动力，飞行时速度可达每小时150公里，虽然它的速度要比飞机慢，但是它的好处是不需要在机场降落，相对比较空旷的地方它都可以起飞和降落，甚至在雪地冰面乃至在海面上都可以随时请假，所以运输货物和载人都是比较方便的，而且它的油耗很少，飞行时声音也小，如果能长期使用，飞艇是要比飞机和直升机等其他运载交通工具更加经济和便捷的。
airlander10于2014年2月开始制造，耗资只有3000~5,000万美元，这个造价相对于其他的大型飞行器来说其实是相当低的，2016年8月17日首次试飞成功，让世人十分惊奇于其性感又奇葩的造型，但可惜的是在7天后的第二次试飞时出现了事故，也不知是升起还是降落时，其高度不够而撞上了电线杆，被迫俯冲降落时损坏了驾驶舱，里面的氦气大都泄漏，有一位妇女因之受伤，好在没有大碍。
之后这一项目曾经暂停了一段时间，但建造者不想放弃，又对其进行了修理，花费了大约2500万英镑，如今修理工作早已完成，又传出消息称airlander10近日将再次进行试飞。有幸目睹者又可以惊奇地说：“快看！天上有个大屁股”了！
体积巨大的airlander10载重量可达10吨，不过英国混合空中飞艇公司认为它只是个入门产品，或者说是个试验品，它的量产版已设计完成并开始制造，体积要比试飞版还大5%左右，但其后续开发产品的体积则将更大，载重量也更高，人们坐上这种飞艇，可以在地球大气层中环游世界，比如他们已经提出的airlander50载重量将达50吨，而终极版本的载重量将高达1000吨，里面可以搭乘数千人，堪称“空中邮轮”了！
airlander 10飞艇动力换赛道
据悉，airlander 10飞艇前身是为美军研制的长航时浮空飞行器，原型机2012年首飞，2013年美军取消了该浮空飞行器项目，后该项目由英国hav公司接手继续研制，获得了英国政府的ati航空航天创新基金的拨款。
2021年7月初消息，美国雷神公司下属的柯林斯航空航天公司宣布，将为英国hybrid air vehicles （hav）飞艇公司的airlander 10型飞艇提供混动电驱系统的电机配套，这是柯林斯公司首次向整机项目提供全套电驱系统，目前已完成该电机的关键设计审查，已开始在其英国的创新中心制造第一台 500 千瓦电机样机，随后将与hav飞艇公司和英国诺丁汉大学合作进行电驱系统测试，计划2023年试飞，2025年取得混动型号飞艇适航证，2030 年推出全电型号，届时计划采用氢燃料电池。
柯林斯公司为airlander 10飞艇研制的电机为直驱，三相绕组，1000伏电压，转速为2000 rpm，包括所有配套设备的额定功率目前略高于8 kw/kg，柯林斯公司计划提高到9 kw/kg的水平。柯林斯公司将在其位于英国伯明翰附近的电子控制和电机系统卓越研发中心开发该电机，柯林斯公司最近向该研发中心投资了1800万美元。
咱们中国自己的飞艇
8月12日，航空工业民机国合部以视频会议形式组织召开了as700载人飞艇项目技术质量评审会。
评审专家组对项目总体气动、结构强度、系统航电、动力环控、工艺制造、质量适航、可靠性和标准化等专业首飞前研制工作进行了审查和质询。
专家组一致认为，as700载人飞艇01架艇首飞状态与构型明确，首飞前试验室试验和艇上地面试验项目已完成，各项试验结果符合设计指标要求；生产构型和飞行试验测试设备艇内改装符合设计要求；设计、试验、工艺、试制过程质量受控；完成构型偏离对首飞影响的评估，明确了首飞限制条件，能够保证首飞安全，同意通过技术质量评审。
最大可载乘客9人
最大航程700千米
最大航时10小时
常规单囊体布局
流线型气囊外形
“x”型布局硬式尾翼
不可收放单点式起落架
as700采用单驾驶体系。
as700载人飞艇是航空工业通飞根据国内外低空旅游市场需求，依据中国民航局飞艇型号审定要求，按照“一艇多型、系列发展”的设计思路，研制的一款有人/无人驾驶民用载人飞艇。
可改装成航空探物、反恐维稳、航测航拍、应急救援、海洋环境监测和保护等用途飞艇。
as700载人飞艇视频讲解：
来源：科普大世界、航空工业